Bu Blogda Ara

RAF Typhoon Resimleri





İngiltere, Fransa ve Almanya ortak üretimi olan Eurofighter Typhoon savaş uçakları çok yüksek manevra kabiliyeti ile göz doldurmakta. Delta şeklindeki kanat yapısını çevikliğine katkı sağladığı çok açık. İngiliz üretimi iki adet Rolls-Royce jet motoru ile birlikte yüksek hızlara çok çabuk ulaşabilen Typhoon'a ait resimlerin tadını çıkarın.

Bu arada yukarıdaki uçaklar, Kraliyer Hava Kuvvetleri (RAF) bünyesinde uçmakta...

AC-130 Duvar Kağıdı Resimleri





AC-130 Gunship kategorisinde değerlendirilebilcek bir uçaktır. Hem kargo görevlerinde hem de havadan ateş desteği görevlerinde kullanılabilmektedir Gövde içerisine konumlandırılan bir adet top ve bir adet Mini-Gun ile yerdeki birliklere ateş desteği sağlayabilmekte, bu görevi havada daireler çizerek yerine getirmektedir.

AC-130'a ait iki adet yüksek çözünürlüklü resmi duvarkağıdı olarak masaüstünüzde kullanabilirsiniz.

Havada Yakıt İkmali




Günümüz savaş alanı o kadar genişledi ki, savaş uçakları kendi yakıt tanklarıyla katedemeyecekleri menzillere ulaşmak zorundalar. Havada yakıt ikmali ile savaş uçaklarının operasyonel menzili genişlemiş, havada kalma süresi uzamıştır.

Geniş gövdeli yolcu uçaklarından çevrilmiş olan yakıt tankerleri vasıtasıyla yapılan yakıt ikmali çok dikkat isteyen, yakıt veren ve yakıt alan iki uçağın mükemmel koordinasyonuna ihtiyaç duyan bir iştir. Boom Operator adı verilen görevli yakıt tankerinin yakıt veren pompasını (Probe) yakıt alacak olan savaş uçağının yakıt transferi noktasına temas etmesi ve pompanın kilitlenmesinden sorumludur. Pompanın kilitlenmesi ile yakıt transferi başlar. Bu esnada, iki uçak muazzam bir şekilde uyumlu uçmak zorundadırlar. İki uçaktan birisinin hız veya yönünde oluşacak en ufak bir sapma yakıt pompasının kopmasına neden olabilmekte, bu durum yakıt alan jeti tehlikeye sokabilmektedir. Bu yüzden, yakıt ikmali yapacak olan pilotlar özel bir eğitimden geçirilmektedir. 

Mirage - Kuyruk Boyama







Savaş uçakları kuyruk dikmeleri savaş uçağının kimliği hakkında bir çok ipucu verebilir. Her filo için ayrı kuyruk boyama paterni vardır ve bu boyamalar o uçağın hangi filoya ait olduğunu gösterir. Diğer yandan, çeşitli festivaller kapsamında savaş uçakları kuyruk bölümüne o festivalin teması kapsamında özel boyama yapabilirler.

Yukarıda Fransız Mirage savaş uçağının kuyruk dikmesine yapılan çeşitli boyamalar görülebilmektedir.

Savaş Uçakları Farklı Boya Paternleri





Savaş uçakları ülkelere göre farklı paternlerde boyanabilmekte, bu boyamalar uçağın hangi filoya ait olduğuna göre bile değişebilmektedir. Kırmızı ve sarı gibi parlak renkler genelde barış zamanında veya özel günlerde kullanılmakta olup, savaşa hazır olması beklenen savaş uçakları o ülkenin özel kamuflajları ile kaplanmaktadır.

Uçak Gemisine İniş Neden Çok Zor?





Tonlarca ağırlıktaki savaş uçakları uçak gemilerinin o daracık pistine nasıl iner hiç düşündünüz mü? Yılların eğitimi ve tecrübesiyle tam manasıyla ustalaşılan bu iş neden bu kadar zor....Birkaç nokta ile anlatalım....


1. Normal piste iniş sırasında uçaklar hep alçalırken pist başını hedeflerler. Karadaki pistler sabit olduğu için pilot uçağın alçalma derecesini pist başını hedefleyerek yapar. Uçak gemisinde ise pist başı sabit değildir. Dalgaların vuruşu nedeniyle aşağı ve yukarı inip çıkan gemi sabit bir pist başının oluşmasına engel olur. Bu nedenle, inişteki pilot uçağın alçalma derecesini sürekli hareken eden pist başına göre ayarlamalıdır.

2. Uçak gemileri sürekli hareket halindedir. İniş yapan uçaklar geminin ileri yönlü hareketini de tahmin etmek zorunda, teker konulacak noktayı uçak gemisinin o anda ne kadar ileri hareket ettiğini hesaplayarak kararlaştırmak zorundadırlar.

3. Normal piste inişlerde savaş uçakları piste dokunmadan önceki 2-3 saniyede uçaklarını flare konumuna getirerek yavaşlatmaktadırlar. Uçak gemisi pistleri kısa olduğu için iniş yapan savaş uçakları flare hareketini gerçekleştirecek zaman bulamaz. Uçak yavaşlamama fırsat bulamadan direk pist başındaki üç yakalayıcı kablonun üzerine oturur.

4. Çok kısa bir zamanda çok dar bir piste uçağı indirmenin stresi inanılmazdır. Birçok pilot her inişinde dizlerinin titrediğini hisseder. 

YF-23 (Black Widow II)






Amerikan Hava Kuvvetlerinin 5. Generasyon savaş uçağı ihtiyacı için YF-22 Raptor ile amansız bir yarışa giren YF-23 projeden mağlup ayrılmasına rağmen günümüzün çok ilerisindeki dizaynı ile halen konuşulmaya devam etmektedir. Dolgulu hatları ve düşük profiliyle ezeli rakibi YF-22 Raptor ile büyük ayrılan YF-23 elmas biçimli kanatlara ve kanatçılara sahipti. Dikey stabilizore ihtiyaç duymayan yapısı ile çok ilginç bir görüntüye sahipti.

Ses hızının üzerindeki hızlarda fazla yakıt harcaman yol alabilme özelliğiyle yeni nesil savaş uçaklarından beklenen tüm özelliklere sahipti. Düşük profili ve uçak yüzeyinde kullanılan gizli materyal sayesinde radara yakalanmama özelliği bir hayli baskındı. Döneminin neredeyse tüm radar sistemlerinden %100 oranında gizlenebilmekteydi.

İlk uçuşunu 1990 yılında yapan YF-23 projenin kaybeden tarafı oldu. Projenin kazananı olan YF-22 ise F-22 Raptor ismiyle üretilerek ABD'nin son nesil savaş uçağı ünvanını kazandı.

Sadece 2 adet prototipi üretilen YF-23 Black Widow savaş uçakları günümüzde sadece müzelerei süslemekte. Ancak, ortaya koyduğu yenilikçi dizayn dili ile havacılık sektörüne ilham vermeye devam etmekte...

B-2 Spirit





Northorp-Grumman firması tarafında üretilen B-2 Spirit Bombardman uçağı alışılagelmişin dışında bir dizayna sahiptir. Kuyruk dikmesi olmayan uçak geniş kanat açıklığıyla adeta bir yarasaya benzemektedir.

İşte bu savaş uçağı hakkında birkaç ilginç anektod:

- Günümüze kadar sadece 21 B-2 Spirit uçağı üretilmiştir.

- İnanılmaz bir şekilde 9.000 km yakıt ikmali olmadan uçabilmektedir. Yakıt ikmali yapıldığında ise istediği kadar havada kalabilen bir uçaktır.

- Radara yakalanmama özelliği uçağında kaplandığı kompozit maddeden ve uçağın kendine has çizgilerinden gelmektedir. Radarı yansıtmasıyla bilinen kaplamanın içeriği gizli tutulmakta ve formülü sürekli değiştirilmektedir.

- Dizayn dili nedeniyle uçurması çok zor olan bu uçaklar, her bir uçuş yüzeyini kontrol eden bilgisayar destekli uçuş sistemine sahiptir. Bu sistem tarafından yapılan anlık müdahalelerle uçak pürüzsüz bir şekilde uçurulabilmektedir.

- Üretim maliyeti en yüksek savaş uçağı olarak tarihe geçen B-2'nin üreticiye maliyeti uçak başına 2.2 Milyar Dolar olarak hesaplanmıştır.

Antonov An-225 Mriya










Dünyanın en büyük, en uzun ve en ağır uçağı olarak kayıtlara geçen Antonov An-225 1988 yılında üretilmiştir. Ukrayna üretimi olan bu uçaklardan günümüzde sadece bir tanesi operasyonel olarak görev yapmaktadır. Havacılık dünyasında çok ünlü olan bu uçağın her harekete havacılık camiası tarafından yakından takip edilmekte, iniş ve kalkışlarının izlenmesi için turlar düzenlenmektedir.

Peki bu uçağı bu kadar özel yapan ne? Gelin bu uçakla ilgili ufak bilgiler verelim..


- Günümüzde değerli kargoların taşınmasında kullanılan An-225 ilk seferinde ticari yolcu taşımış, daha sonra kargo uçağı olarak modifiye edilmiştir.

- Soğuk savaş yıllarında Sovyet Uzay Programı kapsamında Buran uzay mekiğini taşıma görevini yerine getirmiştir.

- 6 adet turbofan motora sahip olan Antonov An-225 havadaki tüm operasyonel uçaklardan uzunluk ve kanat genişliği bağlamında büyüktür.

- 250 ton ağırlığında kargoyu taşıyabilmektedir. Bu ağırlıktaki bir kargo yaklaşık 52 yetişkin filin toplam ağırlığına denktir.

- An-225 bugüne kadar 200'e yakın dünya rekoru kırmıştır. Bunların arasında dünyanın en ağır kargosunu kaldırma ve en uzun kargoyu gövdeye sığdırma rekorları da vardır.

Su-47 Berkut







Rusya'nın olağan dışı uçak dizaynlarından birisi de İleri Açılı Kanatlara sahip olan Sukhoi S-47 Berkut savaş uçağıdır. Su 27 Flanker serisini andıran bu uçağın en önemli özelliği geleneksel geriye açılı kanatlar yerine çılgın bir fikir olan ileri açılı kanatlar kullanmasıdır.

Söz konusu dizayn düşük süratlerde uçağın manevra kabiliyetini artırmaktadır. Bu sayede, savaş uçağı çok kısa sürelerde yön değiştirmektedir. Bu özellik özellikle Dogfight esnasında çok faydalı olabilmektedir.

Ancak, Sovyetler Birliği'nin çöküşüyle Su-47 projesi de fon yetersizliğinden rafa kaldırılmıştır. Uçak prototipten öte gidememiştir. Bu durumda bu uçağın uçabilmek için kompleks bilgisayar sistemlerine ve hafif alaşımlı metaryallere ihtiyacının olmasının da katkısı büyüktür. Geliştirilmesi çok pahalı olan bu sistemler söz konusu dizaynın yeni savaşı uçaklarında tercih edilmemesine neden olmuştur.

Nitekim, en son nesil Rus Savaş uçağı Su-57'lerde yine geleneksel geriye açılı kanat yapısının tercih edildiği açıktır. Yine de Su-47 Berkut deneysel uçağının Rusların bu alandaki bilgi birikimine katkı sağladığı ve bu değerli bilgilerin yeni Su-57'nin dizaynında kullanıldığı değerlendirilmektedir.

SU-57 Uçuşta....



F-35 savaş uçaklarının ülkemize satışının durdurulmasından sonra ibre Rus Su-57 savaş uçaklarına döndü..

5. nesil radara yakalanmama özelliğine sahip Su-57'ler diğer Sukhoi yapımı uçaklar gibi çok kıvrak manevralar yapabiliyor. Gökyüzünde adeta dans eden Su-57 zarif yapısıyla ince uzun bir gövdeye sahip.

Henüz seri üretime geçmeyen bu model hakkında soru işaretleri olduğu da aşikar. Her şey bir yana, bu uçakları uçarken izlemek bize zevk veriyor...

Chengdu J-20, Çin'in Hayalet Uçağı





Çin savaş uçağı üretiminde Amerikan F-22 ile Rus-T-57'ye rakip olabilecek en son nesil savaş uçağı üretimine başladı. J-20 adını verdiği bu uçak muadilleri gibi radara yakalanmama özelliğine sahip.

Rus Mig-1.44 savaş uçağına çok benzemekte...Delta kanatları ve ve burna yakın kanatçıkları ile manevra kabiliyeti çok iyi...

J-20 Çin mühendisliğinin ne kadar ilerlediğini dünyaya göstermekte...

İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları - Sanatsal Çizimler





İkinci Dünya Savaşı birçok ressam tarafından resmedilmiş ve savaş uçakları sanata dökülmüştür. Savaşı tüm detaylarıyla betimleyen bu tablolar tarih meraklılarının duvarlarını süslemektedir.

Yüksek çözünürlüklü bu resimlere tıklayarak büyük boyutta inceleyebilir veya masaüstü duvarkağıdı olarak bilgisayarınızda kullanabilirsiniz.

B-52 Stratofortress






Boeing yapımı Amerikan Bombardıman uçağı B-52'ler yaklaşık 50 senedir Amerikan Hava Kuvvetleri envanterinde görev yapmaktadır. 8 adet Prett&Whitney turbo motora sahip olan B-52'ler 56 metrelik kanat açıklığıyla bu alanda lider uçaklardan birisidir. Konvansiyonel bombaların yanında nükleer başlıklı bomba taşıma kapasitesine sahip olan uçak havada yakıt ikmali ile birlikte 14.000 km'lik inanılmaz bir menzile sahiptir.

Uçuş sistemleri hala analog olarak işletilen B-52'lerin bir saatlik uçuşu 70.000 Amerikan Dolarına mal olmaktadır.

Yüksek Çözünürlüklü Duvar Kağıtları






İkinci Dünya Savaşı klasik piston motorlu savaş uçağı dizaynlarının teknolojik olarak sınırları zorladığı bir dönem olarak karşımıza çıkmıştır. P-51 Mustang gibi dizaynlar piston motorlu tek kişilik savaş uçakları için belki de en ileri teknolojileri bünyesinde barındırmışlardı. P-47 Thunderbolt gibi dizaynlar için günümüzde bile geçerliliğiniz koruyan Balon Kanopi konseptini gün yüzene çıkarmıştı.

Yerini Jet savaş uçaklarına bırakan piston motorlular havacılık tarihinde önemli yer edinmiş olup, hala dünya çapındaki gösteri uçuşları ile sevenlerine unutulmaz anlar yaşatmaktadır.

Kanatlardaki İlginç Görüntü





Solo gösteri yapan savaş uçakları bazen inanılmaz manzaralara sebep olabiliyor. Her uçağın yapamayacağı akrobatik hareketleri yapan bu uçaklar bazen uçlarda gezebiliyor. Bu manevraların birinde uçak dik bir hücum açısıyla burnunu kaldırıyor. Bu durumda hava kanatlardan düzensiz akıyor ve bulut benzeri bir görüntü oluşuyor. Yerdeki seyircilere heyecan veren bu manzara modern savaş uçaklarının neler yapabileceğine dair bize fikir veriyor...

SR-71 Blackbird Belgeseli



Dünyanın en hızlı savaş uçağı rekorunu elinde bulunduran SR-71 Blackbird soğuk savaşın efsane uçaklarındandı. Titanyum gövdesi ile sesten hızlı kruz kapasitesine sahip uçağın aşırı ısınması önlenmişti.

Bu efsane uçağa dair daha fazla bilgi bulabileceğiniz belgesele göz atmanızı tavsiye ederim...

Yak-38 VTOL









VTOL yani Dikey İniş ve Kalkış teknolojisi savaş uçaklarına entegre edilmiş çok önemli bir kabiliyettir. Bu teknoloji savaş uçaklarının uzun bir piste gerek duymadan adeta bir helikopter gibi olduğu yerden havalanmasına olanak sağlamakta ve savaş anında teyakkuz hızını artırmaktadır. 

Batıda en önemli VTOL uçağı olarak İngiliz Üretimi Harrier'lar gelmektedir. Ancak Sovyet bloğu bu teknolojiyi her ne kadar Batı bloğu kadar olmasa da kullanmaktadır. Yakovlev Dizayn Bürosunun üretimi olan YAK-38 VTOL kabiliyetine sahip ilk Sovyet uçağıydı. 

1976 yılında üretimine başlanan YAK-38 Sovyet Deniz Kuvvetlerinde sıkça kullanılmıştır. Ancak çok parlak bir kariyere sahip olduğu söylenemez. Kaza-Kırım oranının yüksekliğiyle adından söz ettiren uçak zamanla görevden çekilmiş ve deniz kuvvetlerinden 2004 yılında emekli edilmiştir.

Yak-38'in başarısızlığı Sovyetleri tamamen yeni bir VTOL savaş uçağı dizayn etmeye itmiştir. Yak-141 adlı bu yeni uçak tamamen operasyonel olamadan Sovyetler Birliği parçalanmış ve bu yeni uçağa ait fikirler de rafa kaldırılmıştır.